Наиболее важными свойствами точечных соединений являются прочностные и электрические. Как указывалось, при правильно выбранных режимах сварные точки получаются достаточно прочными и разрушить их по зоне соединения не удается. Но так как в процессе деформации металл, непосредственно прилегающий к сварным точкам, заметно утоняется, то разрушение обычно происходит в наиболее утоненном месте. Таким образом, прочность сварных точек фактически определяется прочностью утоненного металла по периметру сварной точки.

Зависимость разрушающего усилия при испытании точечного соединения на срез от сварочного усилия представлена на рис. 3.8. Такой характер изменения прочности можно объяснить тем, что одновременно имеют место уменьшение остаточной толщины деталей и упрочнение металла в зоне сварки. Сначала преобладает первое, а затем — второе. Сказанное наиболее заметно проявляется на соединениях алюминия. И, действительно, точечные соединения алюминия оказываются менее чувствительными к внешним нагрузкам вследствие того, что сварка происходит при сравнительно небольших деформациях и металл по периметру сварной точки ослабляется не так сильно. Это позволяет использовать точечную холодную сварку для соединения алюминиевых деталей практически любых толщин.
Во многих случаях важную роль играют электрические характеристики холодносварных соединений. Поэтому к точечным соединениям предъявляются требования обеспечения не только достаточной механической прочности, но и надежного электрического контакта. Экспериментально установлено, что при нахлесточном соединении двух алюминиевых шин с размерами сечения 4X40 мм даже две сварные точки, расположенные вдоль шины, обеспечивают надежный и стойкий во времени электрический контакт между этими шинами.
Вызывала сомнение возможность длительного пропускания номинального тока через такое сварное соединение, состоящее всего из двух точек, так как поперечное сечение точек значительно уступает поперечному сечению целой шины.
Действительно, сечение, проходящее через сварные точки, уступает по площади сечению целой шины. Однако длина этого переходного участка мала и окружен он большой массой хорошо отводящего тепло металла. Поэтому, как показали многочисленные измерения, электрическое сопротивление участка шины, содержащего сварные точки, не превышает сопротивления равновеликого по длине участка целой шины (не содержащей сварных точек).
Таким образом, при выполнении точечных соединений в электротехнических изделиях необходимо руководствоваться прежде всего требованиями механической прочности, поскольку электропроводность при этом будет заведомо обеспечена.
Сопротивление контакта между сваренными деталями характеризует электрические свойства точечных соединений. Особенно важна величина этого сопротивления для контакта медь—алюминий во многих электротехнических изделиях.

Подразделы этой страницы:

• Исследования сварных соединений алюминий-медь
• Среда соединений алюминий-медь
• Серии экспериментов
• Испытания стабильности сопротивления
• Свойства соеинений в зависимсти от температуры